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Os grupos policiais especializados desempenham um papel crucial na manutenção da segurança pública. São equipes treinadas para atuar em situações complexas — sempre empregando táticas avançadas, disciplina e equipamentos específicos. No sistema penitenciário, esses grupos assumem um papel ainda mais sensível: garantir a ordem com rapidez e controle absoluto.

No Paraná, os dois núcleos táticos que sustentam essa estrutura são o Setor de Operações Especiais (SOE) e o Setor de Operações Táticas (SOT). Juntos, eles representam o ponto de resposta imediata e qualificada da Polícia Penal, garantindo que o Estado mantenha capacidade técnica para prevenir, neutralizar e reagir a situações de alto risco dentro e fora das unidades prisionais.

“O SOE e o SOT são instrumentos estratégicos de rotina e de pronta resposta que fortalecem a segurança prisional, a credibilidade institucional e a capacidade de reação do Estado diante de situações críticas, assegurando a estabilidade do sistema e a preservação de vidas”, explica o chefe da Divisão de Operações de Segurança da Polícia Penal do Paraná (PPPR), Sidnei Chan.

Além das intervenções emergenciais, os grupos também são responsáveis por operações planejadas, ações de inteligência, situações de alta complexidade e apoio direto às unidades penitenciárias. Essa atuação integrada reduz a possibilidade de crises, neutraliza ameaças antes que se expandam e sustenta a estabilidade operacional do sistema.

“A presença destes grupos gera a sensação de segurança entre os servidores e demonstra ao custodiado que o Estado possui meios eficientes de resposta. O resultado é um ambiente mais estável, previsível e controlado, o que permite o funcionamento regular das rotinas penitenciárias”, destaca o diretor de segurança da PPPR, Marcos De Paula.

Enquanto o SOE atua prioritariamente em crises e intervenções diretas dentro das unidades, o SOT concentra esforços em ações táticas de rotina, como escoltas prisionais, vigilância armada, revistas estruturais e reforço interno e externo das unidades. Com a unificação de antigas equipes táticas, o SOT se tornou a linha de frente no primeiro atendimento a incidentes, padronizando procedimentos e garantindo pronta resposta até a chegada do SOE, quando necessário.

“O SOT atua como primeiro interventor em situações de crise, devendo conter, isolar e identificar ameaças, mantendo o controle inicial até o acionamento do SOE, que é mobilizado em motins, rebeliões, situações de crise, operações de revista geral, transferências de alto risco, escoltas complexas e missões emergenciais que envolvam risco à segurança institucional”, explica o chefe da divisão.

APOIO E INTEGRAÇÃO — A atuação dos grupos ainda é apoiada por uma articulação constante com outras áreas da Polícia Penal, além de uma cooperação com a Polícia Militar e Polícia Civil em ações conjuntas, cumprimento de mandados e ocorrências externas. “A articulação ocorre de forma integrada, planejada e alinhada às diretrizes do sistema de segurança pública do Estado. Essa integração é fundamental para que as ações sejam coordenadas, evitando redundâncias e ampliando a eficácia operacional”, ressalta De Paula.

A inteligência penitenciária da PPPR, por sua vez, ancora toda a estrutura do sistema, identificando riscos, antecipando movimentações criminosas, analisando vulnerabilidades e oferecendo diagnósticos que orientam cada ação.

“A inteligência é o componente que transforma força em estratégia. Nenhuma operação especial se inicia sem um diagnóstico robusto produzido pela inteligência. É esse conhecimento prévio que garante a precisão das ações, reduz danos colaterais, diminui riscos aos policiais e aumenta a eficácia das intervenções”, destaca o diretor da PPPR.

Para integrar o SOE ou o SOT, os policiais passam por rigorosa seleção para desenvolver competências técnicas, físicas e emocionais, como domínio de técnicas de progressão, imobilização e retomadas; preparo para atuar sob estresse; disciplina, trabalho em equipe, capacidade de negociação e postura ética. Após o curso intensivo, os profissionais seguem em ciclos contínuos de capacitação, mantendo o grupo preparado para ameaças emergentes e eventuais cenários críticos.

Essa estrutura reforçada acompanha o crescimento do sistema prisional paranaense, que administra atualmente mais de 42 mil pessoas privadas de liberdade em unidades físicas e outras 18 mil em monitoração eletrônica, enquanto expande vagas e moderniza instalações em todo o Estado.

Por - AEN

O Governo do Paraná inicia 2026 com 406 convênios assinados para compra de maquinários da linha amarela, segundo o levantamento do Núcleo de Convênios (Nuconv) da Secretaria estadual da Agricultura e do Abastecimento (Seab).

O investimento foi de cerca de R$ 1,46 bilhão, com valor médio de R$ 3,7 milhões por município, para aquisição de 2.044 máquinas. Desse número total, já foram pagas e entregues 832 unidades. Em todo o Estado, 397 municípios e mais oito consórcios intermunicipais estão sendo beneficiados.

Entre as mais de duas mil máquinas estão 682 caminhões-caçamba, 299 pás carregadeiras, 357 retroescavadeiras, 183 rolos compactadores, 43 tratores de esteira, 231 escavadeiras e 249 motoniveladoras. Até agora, 66 municípios já compraram todos os seus equipamentos. Os recursos são do programa Estrada Boa, que prevê cerca de R$ 5 bilhões em investimentos para melhorar a trafegabilidade rural, conservar o meio ambiente, os recursos hídricos e ampliar a frota de maquinários dos municípios. 

O secretário estadual da Agricultura e do Abastecimento, Marcio Nunes, afirma que essas máquinas contribuem para transformar a vida do produtor rural, reduzindo o custo de produção e dando segurança e conforto para as famílias que vivem no campo. “O produtor rural precisa de muita coisa, mas tem uma coisa que ele precisa todo dia, que é a estrada. Chova ou faça sol, ele usa as estradas para receber os insumos, para escoar a produção ou para se deslocar até a cidade. Essas máquinas vão atuar não só na melhoria da trafegabilidade, como vão poder trabalhar também dentro das propriedades, o que representa um avanço enorme”, disse.

CONVÊNIOS – Foram formalizados pela Seab 1.064 convênios em 2025, nos diversos setores da infraestrutura agrícola estadual. O número foi três vezes maior do que em 2024, quando 351 convênios foram celebrados. O balanço divulgado pelo Nuconv abrange o período de janeiro a dezembro do ano passado. O total de investimentos gerados ultrapassou os R$ 4,5 bilhões. Os convênios firmados incluem pavimentações de estradas rurais, compra de maquinários, veículos, implementos agrícolas e insumos.

O maior número foi formalizado dentro do programa Estrada Boa, com um total de 777 convênios. Além da compra de máquinas, mais 371 convênios foram assinados para pavimentação de estradas rurais, com investimentos de aproximadamente R$ 3 bilhões. Ao todo 2,3 mil quilômetros de estradas serão pavimentados, sendo 292 em concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) como matéria-prima, 38 em bloco sextavado, 29 em pedras irregulares e 12 em concreto.

Completando os números, o setor agrícola de implementos e maquinários, no geral, teve 150 convênios firmados para compra de pulverizadores, distribuidores de calcário, ensiladeiras, tratores, caminhões, caminhonetes e veículos de passeio. Outros 18 convênios foram para a compra de insumos como calcário e adubo.

Já o Departamento de Segurança Alimentar e Nutricional (Desan), da Seab, foi responsável por mais 119 convênios formalizados em 2025. Desses, 58 foram para estufas, dentro do programa Rota do Progresso, que agora já conta com 546 estufas no total. E outros 61 para melhorias de infraestrutura de feiras livres, cozinhas, centrais de alimentos, hortas e compra de veículos.

Por - AEN

Um balanço feito pela Copel aponta que 3.607 postes precisaram ser substituídos ao longo de 2025 devido a colisões de veículos contra a infraestrutura elétrica, em todo o Paraná. A projeção mantém o tema entre as principais causas externas de interrupção no fornecimento de energia no Estado, com prejuízos que atingem motoristas, consumidores e a sociedade como um todo.

Embora o número de casos tenha apresentado redução em 2025 em relação a anos anteriores, ainda se manteve em patamar elevado. Foram 3.700 ocorrências, em 2024; 3.757, em 2023; 3.885, em 2022 e 3.962, em 2021.

Em números absolutos, Curitiba, Londrina e São José dos Pinhais lideram o ranking estadual deste tipo de ocorrências. Já quando se considera a proporção de acidentes por mil habitantes, destacam-se municípios menores, como Ortigueira (47 ocorrências para uma população de 24,1 mil habitantes), Reserva (37 ocorrências para uma população de 24,5 mil habitantes) e Tibagi (36 ocorrências para uma população de 19,9 mil habitantes).

RECONSTRUÇÃO DA ESTRUTURA – Cada colisão exige operação imediata das equipes técnicas da Copel. O trabalho envolve isolar a área, substituir o poste, recompor as redes de energia e religar os consumidores. Em média, a troca completa leva cerca de quatro horas, tempo que pode aumentar conforme o grau de avaria, as condições de segurança no local, entre outras variáveis. Quando os acidentes acontecem com maquinários na área rural, soma-se o tempo de deslocamento das equipes.

“Esses acidentes continuam acontecendo em grande número”, alerta o gerente de projetos da Copel, Rafael Radaskievcz. “A responsabilidade financeira é do causador do acidente, mas o prejuízo coletivo envolve a interrupção no fornecimento de energia, e ainda as consequências para a integridade física de motorista, passageiros e transeuntes”, afirma.

Ele reforça que investimentos contínuos em automação da rede têm ajudado a reduzir o número de clientes afetados durante essas ocorrências, mas que o problema ainda exige atenção especial de motoristas. “A modernização permite isolar trechos e minimizar desligamentos, mas nada substitui a direção segura. Um único poste derrubado pode deixar os imóveis do entorno sem luz por várias horas”, explica.

CUSTOS – Os custos decorrentes desses acidentes variam conforme o tipo de poste e os equipamentos instalados. Em 2025, a média de cobrança ao responsável pela colisão foi de R$ 5,5 mil por unidade.

Além dos danos materiais, a orientação da Copel é sempre priorizar a segurança: em caso de acidente em que cabos fiquem sobre o veículo ou no chão, o motorista deve permanecer dentro do automóvel e acionar a Copel pelo telefone 0800 51 00 116. Em situações extremas que exijam a saída imediata, a recomendação é abandonar o veículo com os pés juntos e se afastar em pequenos saltos, para evitar o risco da chamada “tensão de passo”.

POr - AEN